红海紧张局势对全球经济有何影响？
专题：红海局势紧张波及国际海运 多家船公司宣布运费上涨
据央视新闻报道，近日，美英对也门胡塞武装实施军事打击，胡塞武装也持续袭击商船并誓言对美英猛烈报复，红海局势持续紧张。
红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。分析称，红海局势持续紧张，越来越多的油轮选择暂停或临时改变红海航线，导致全球海运受阻，这可能会推高能源价格，继而转嫁给消费者，对全球经济产生影响。
局势愈演愈烈 航运巨头纷纷避开红海
自新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装频频在红海水域袭击与以色列相关的船只，以示对巴勒斯坦的支持。胡塞武装称，只有以色列停火并允许人道主义物资畅通无阻地运入加沙地带，袭击才会停止。
在此背景下，全球多家航运巨头纷纷避开红海，绕行非洲好望角，从而令运输成本增加，并造成了延误。
联合国安理会本月10日表决通过第2722号决议，强烈谴责胡塞武装在红海袭击商船。美国和英国12日起连续对胡塞武装目标发动空袭。联合国负责中东和亚太事务的助理秘书长哈立德·赫亚里在向安理会通报红海局势时说，美国和英国12日在另外四国的支持下，对也门境内目标发动了超过50次空袭。
据新华社报道，针对美军新的袭击，胡塞武装发言人纳斯鲁勒丁·阿米尔告诉卡塔尔半岛电视台，胡塞武装将做出“坚定、猛烈和有效回应”。胡塞武装另一名发言人说，这些空袭不会对胡塞武装在红海地区的行动“构成重大影响”。一些国家谴责美英两国侵犯也门主权的行为，认为这将进一步导致地区紧张局势升级。
全球海运受影响 货运公司面临全面危机
红海是全球重要的航运通道。红海北端有埃及苏伊士运河，通往地中海，南端有狭窄的曼德海峡，通往亚丁湾。数据显示，全球每年约有30%的集装箱运输经过此地。不仅如此，这一航运通道还是全球大约8%的粮食、12%的石油和8%的液化天然气运输的必经之地。
红海局势升温使得现有的航运面临更加严峻的挑战。全球另一重要航运通道——巴拿马运河的航运已经因严重干旱受到影响。国际物流公司“CH Robinson”称，在红海局势升级之前，一些通常途经巴拿马运河的海运承运公司已改道至苏伊士运河。
红海局势升级之后，情况更加严峻。英国商会贸易专家威廉·贝恩表示：“2023年11月大约有50万个集装箱通过苏伊士运河，12月这一数字下降60%至20万个。”
惠誉本月发布的报告指出，全球多家航运公司绕道非洲，可能会使远东到欧洲的航行时间增加50%，这或促使全球集装箱的有效运能降低10%至15%。
欧洲首席商务官卡罗琳娜·克林特表示：“世界各地货运公司现在既不能依赖巴拿马运河，也不能依赖苏伊士运河，可以说是面临着全面的危机。”
局势升级引发全球能源价格上涨担忧
外界分析认为，红海局势升级，对全球供应链和全球贸易造成影响。
德国基尔世界经济研究所报告称，2023年11月至12月全球贸易量下降1.3%，而这一下降归因于红海紧张局势。
电动汽车制造商特斯拉成为首个因红海紧张局势而宣布暂停生产的汽车制造商。特斯拉日前宣布，公司将暂停德国首都柏林附近格林海德工厂的生产。该公司在一份声明中说：“红海的武装冲突和从欧洲到亚洲的运输路线改变，给格林海德工厂的生产带来影响。”
全球航运巨头马士基首席执行官文森特·克莱克在接受媒体采访时表示，重新建立红海安全通道可能需要“数月时间”。克莱克说：“这可能会对全球（经济）增长产生相当重大的影响。”
航运成本已经飙升，最终可能会反映在消费者价格中。有专家分析称，价格上涨是当前红海紧张局势给全球带来的一大威胁。
全球宏观经济研究和咨询公司“凯投宏观”的经济学家西蒙·麦克亚当和莉莉·米勒德写道：“虽然当前的航运中断本身不太可能扰乱全球通胀下降的大趋势，但红海局势升级可能会推高能源价格，而这将转嫁给消费者。”
牛津经济研究院预计，全球通胀将继续放缓，但仍认为物价存在上行风险。该研究院研究主管本·梅在1月初的一份报告中写道，如果集装箱运输成本保持在当前水平（几乎是2013年12月初水平的两倍），这可能会使世界通胀上升约0.6个百分点。
值得注意的是，有经济学家警告称，如果红海冲突旷日持久以及中东地区紧张局势升级，可能扰乱能源供应，再度引发全球通胀，对全球经济造成破坏性影响。
世界银行在最近一份报告中称：“在红海冲突升级的情况下，能源供应可能受到严重干扰，导致能源价格飙升，这将对其他大宗商品价格产生重大溢出效应，并加剧地缘政治和经济不确定性，进而可能抑制投资并导致经济增长进一步疲软。”
据报道，能源市场已经紧张不安。在美国和英国对也门胡塞武装采取军事行动后，国际油价基准布伦特原油一度触及每桶80美元。
经济合作与发展组织前首席经济学家约翰·卢埃林担心，红海问题可能会蔓延到霍尔木兹海峡和更广泛的中东地区。卢埃林说：“这将是一个可怕且不可避免的进展。”
美国有线电视新闻网（CNN）评论称，如果巴以冲突升级为更广泛的地区冲突，或者胡塞武装决定将袭击转向运输着铁矿石、谷物和木材等重要原材料的油轮和散货船，全球经济将受到更严重的影响。
新京报记者 朱月红
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